Toistuva painuma, jonka syynä rakennekerrosten valuminen alapuoliseen louhepenkkaan.
2 päivää.
Toivakasta Jyväskylään kulkevalla vilkkaalla valtatieosuudella (valtatie 4) huomattiin toistuvasti kuopalle painuva kohta. Vaurioiden perusteella rakennekerrosten arveltiin valuvan alapuoliseen louherakenteeseen, mikä aiheutti tien pintaan jatkuvia painumia.
Kohtaa oli yritetty korjata perinteisin menetelmin ainakin kahdesti, marraskuussa 2020 ja kesäkuussa 2021. Pian viimeisimmän korjauksen jälkeen tien pintaan ilmestyi kuitenkin jälleen uusi painuma. Turvallisuussyistä vaurioitunut kaista jouduttiin sulkemaan liikenteeltä ja tien nopeusrajoitusta laskemaan.
Kartoittaessaan korjausvaihtoehtoja toistuvan ongelman ratkaisemiseksi Keski-Suomen ELY-keskus otti yhteyttä Geobeariin.
Haasteena oli estää louhetäytön kiilauksen jatkuva valuminen alempiin kerroksiin ja siten uusien kuoppien ja asfalttivaurioiden syntyminen. ELY-keskus tarvitsi nopean ja kestävän ratkaisun, joka voitaisiin toteuttaa minimaalisilla liikennehäiriöillä, jotta suljettu kaista voitaisiin avata mahdollisimman pian.
Vaurioitunut kohta sijaitsi noin 5 metriä korkealla louhepenkalla. Alustavien mittausten perusteella ongelma-alue oli kooltaan noin $3 \times 3$ metriä ja syvyydeltään 10 cm.
Ratkaisuksi valittiin Tyhjiöiden täyttö. Menetelmän avulla rakennekerrokset voitiin tiivistää paikan päällä ja luoda louhepenkkaan este, joka estäisi materiaalin valumisen ennen uuden asfalttipäällysteen asennusta.
Geobearin ratkaisu toteutettiin vain kahdessa päivässä. Tämän jälkeen kaista voitiin avata jälleen turvallisesti liikenteelle uuden päällysteen asentamista varten, mikä oli nopeaa ja häiriötöntä perinteisiin menetelmiin verrattuna.
Ota yhteyttä asiantuntijatiimiimme jo tänään ja selvitä, kuinka Geobear voi pidentää kriittisten infrastruktuuriomaisuuksiesi käyttöikää.