Toistuva painuma, jonka aiheutti meriveden eroosio ja tyhjätilojen synty laiturin tukiseinän takana.
2 päivää.
Arvioitu 50 % kustannussäästö ja vain 2 päivän työskentelyaika.
Vilkas ja elinvoimainen Hernesaaren satama Helsingissä vastaanottaa vuosittain tuhansia risteilymatkustajia, ja matkustajamäärien odotetaan kasvavan tulevaisuudessa.
Satama-alueella sijaitsevan risteilijälaiturin nurkka oli kuitenkin alkanut painua toistuvasti kuopille. Ongelman pelättiin heikentävän alueen viihtyisyyttä ja turvallisuutta.
Tehtyjen selvitysten perusteella ongelman perimmäisenä syynä oli merivesi, joka huuhtoi laiturin tukiseinän taustatäytön hienoa maa-ainesta mennessään. Tämä eroosio synnytti tukiseinän taakse tyhjätiloja. Tyhjätilojen takia maaperän kantokyky heikkeni, mikä sai laiturin asfalttipäällysteet murenemaan ja painumaan. Ongelmaa oli yritetty ratkaista lisäämällä uutta maata ja asfalttia, mutta perimmäiseen syyhyn ei puututtu, minkä takia painumat uusiutuivat.
Vuonna 2017 alueelle ryhdyttiin rakentamaan uutta risteilijälaituria, minkä yhteydessä Helsingin Satama halusi löytää ongelmaan pysyvämmän ratkaisun.
Asiakas tarvitsi ratkaisun, joka:
Estää eroosio ja uudet painumat pysyvästi.
Voidaan toteuttaa ilman laajoja kaivutöitä tai purkamista, sillä perinteiset menetelmät olisivat edellyttäneet suurempia työmaita ja olisivat olleet hitaampia ja kalliimpia.
Aiheuttaa minimaalisen häiriön sataman vilkkaalle päivittäiselle toiminnalle.
Geobearin tarjoaman vedeneristys käsittelyn etuna oli ennen kaikkea sen nopeus ja kohdennettavuus.
Täytön tiivistys: Geobearin asentajat ratkaisivat ongelman injektoimalla satamalaiturin tukiseinän takana olevaan taustatäyttöön geopolymeeriä.
Eroosion esto: Paisuessaan ja kovettuessaan geopolymeeri sitoi ja tiivisti löyhän maa-aineksen. Tämän ansiosta potkurivirrat ja muut veden liikkeet eivät enää irrota täytön materiaalia yhtä herkästi. Tämä hidastaa laiturirakenteeseen kohdistuvaa erosiota ja estää tehokkaasti uusien painumien syntymistä.
Tyhjätilojen täyttö: Injektointipisteitä porattiin viiteen eri kohtaan, ulottuen aina seitsemän metrin syvyyteen. Porauksen yhteydessä maaperästä löydettiin halkaisijaltaan jopa puolen metrin suuruisia tyhjätiloja, jotka täytettiin geopolymeerillä.
Kustannustehokkuus ja nopeus: Korjaustyöt pystyttiin toteuttamaan vain kahdessa päivässä sataman päivittäistä toimintaa häiritsemättä. Geobearin ratkaisu tuotti asiakkaalle arvioiden mukaan jopa 50 prosentin kustannussäästöt verrattuna vaihtoehtoisiin korjausratkaisuihin, jotka olisivat sulkeneet alueen useiksi viikoiksi.
Korjaustyöt olivat ohi kahdessa päivässä, ja uuden risteilijälaiturin rakennustöitä päästiin jatkamaan kyseisellä paikalla suunnitellun aikataulun mukaisesti, ilman pelkoa toistuvista painumista. Geobearin ratkaisut jättivät sataman toimintaa pitkään häirinneet painumat historiaan.
Ota yhteyttä asiantuntijatiimiimme jo tänään ja selvitä, kuinka Geobear voi pidentää kriittisten infrastruktuuriomaisuuksiesi käyttöikää.
