Merkittävän kilpailutapahtuman aikana kuljettajat raportoivat huomattavista töyssyistä radan kriittisillä osuuksilla.
Kyse ei ollut pelkästä pintavirheestä. Epätasaisuudet johtuivat pitkäaikaisista rakenteellisista ja geoteknisistä tekijöistä, kuten:
Seurauksena oli:
Koska perinteinen päällysteen uusiminen ei ollut mahdollinen vaihtoehto, projekti vaati ratkaisun, joka puuttuisi ongelman juurisyyhyn eli pohjarakenteiden muodonmuutokseen mutta säilyttäisi olemassa olevan suorituskykyisen asfalttipinnan.
Ratkaisuksi valittiin tarkka geopolymeeri-injektointiin perustuva oikaisujärjestelmä. Sen avulla rata voitiin nostaa ja stabiloida paikallisesti millimetrien tarkkuudella.
Projektin lähtökohtana oli tarkkuus. Ilman sitä turvallinen ja hallittu toteutus ei olisi ollut mahdollinen.
Työ aloitettiin tiheällä topografisella mittauksella takymetrin avulla. Mittauksessa kerättiin tuhansia pisteitä korjausta vaativilta alueilta. Näiden perusteella laadittiin täydellinen 3D-pintamalli.
Käsiteltäville alueille asetettiin 1 × 1 metrin ruudukko. Jokainen ruudukon pituussuuntainen linja analysoitiin erikseen. Näin jokaiselle linjalle voitiin määrittää tavoiteprofiili ja tarvittava pystysuuntainen nosto millimetreinä.
Suurten alueiden sokkokäsittelyn sijaan ratkaisu kohdistettiin vain sinne, missä korjausta todella tarvittiin.
Tämän ansiosta:
Tässä vaiheessa ratkaisevaa oli hallinta — juuri siinä moni vastaava projekti epäonnistuu.
Injektointi toteutettiin vaiheittain:
Tavoitteena oli:
Kyse ei ollut menetelmästä, jossa työ tehdään ensin ja tulos tarkistetaan vasta lopuksi. Jokainen vaihe perustui reaaliaikaiseen mittaukseen ja jatkuvaan säätöön.
Jokaisessa aktiivisessa injektiopisteessä käytettiin laser-seurantaa, jonka tarkkuus oli ±2,5 mm.
Jokaisen injektion aikana seurattiin:
Jokaisen injektion jälkeen:
Näin syntyi suljettu ohjausprosessi:
Injektoi → Seuraa → Varmista → Säädä → Jatka
Tässä projektissa lopputuloksen varmistusta ei käsitelty muodollisuutena. Se oli keskeinen todiste siitä, että ratkaisu toimii myös todellisissa käyttöolosuhteissa.
Formula 1 -radan kaltaisessa erittäin vaativassa kohteessa onnistumista ei voitu arvioida pelkän silmämääräisen tarkastuksen tai mittausdatan perusteella. Tarvittiin usean tason varmistus, jossa yhdistettiin:
Tärkein kysymys oli, miten rata käyttäytyy ajonopeudessa — ei pelkästään se, miltä sen pinta näyttää.
Ongelma-alueiden yli ajettiin testiajoneuvolla ennen käsittelyä ja sen jälkeen. Ajoneuvo oli varustettu kiihtyvyysanturilla.
Testin lähtötiedot:
Mittaus osoitti suoraan:
Tulokset ennen käsittelyä
Ennen Geobearin käsittelyä mittauksissa näkyi:
Tulokset käsittelyn jälkeen
Käsittelyn jälkeen tulokset osoittivat:
Dynaaminen testaus osoittaa, miten rata toimii käytännössä. Geometrinen varmistus puolestaan osoittaa, että lopputulos täyttää asetetut vaatimukset.
Asiakas, CEBARCO, toteutti korkean tarkkuuden mittaukset ennen Geobearin käsittelyä ja sen jälkeen.
Varmistuksessa:
Mittausaineisto sisälsi:
Mittaukset osoittivat, että:
“Formula 1 -radan erityisten materiaalien ja rakentamisen vaatimusten vuoksi perinteinen radan uudelleenpäällystys ei ollut logistisesti mahdollinen käytettävissä olevassa aikataulussa.
Ongelman ratkaisemiseksi Cebarco otti yhteyttä Geobeariin, joka esitti kustannustehokkaan ehdotuksen hartsipohjaisten injektiotekniikoiden käyttämisestä radan uudelleen oikaisuun. Työt toteutettiin lyhyellä varoitusajalla 840 neliömetrin alueella kolmen viikon aikana tammikuussa 2024. Radan linjaukset saatiin onnistuneesti korjattua tarkkaan laservalvottuun menetelmään perustuen, ja rataa nostettiin 1–16 millimetriä.
Geobearin käyttämät menetelmät ovat teknisesti nerokkaita ja innovatiivisia. Työt toteutetaan huolellisella suunnittelulla ja asiantuntemuksella, erittäin kokeneiden tiimien ja erikoiskaluston avulla. Cebarco voi suositella Geobearia vastaaviin projekteihin ilman epäröintiä.”
Mr Duncan MacKillop, Engineering Manager, CEBARCO
Projekti osoittaa, että jopa kaikkein vaativimmissa teknisissä ympäristöissä monimutkaiset pintavirheet voidaan korjata ilman rakenteen uudelleenrakentamista.
Tässä tapauksessa kansainvälisen Formula 1 -radan kriittisiltä nopeilta osuuksilta oli poistettava paikalliset epätasaisuudet ennen seuraavaa kilpailukautta. Ongelma johtui syvemmistä geoteknisistä ja rakenteellisista tekijöistä, kuten täyttöjen painumisesta ja betonin virumisesta.
Geobearin tarkka oikaisuratkaisu tarjosi innovatiivisen ja kustannustehokkaan vaihtoehdon, joka korjasi pinnan muodonmuutokset säilyttäen samalla radan suorituskykyisen asfalttipäällysteen.
Tulokset varmistettiin usealla tasolla. Geometriset mittaukset osoittivat aiemmin havaittujen painumien poistuneen. Vielä tärkeämpää oli, että kiihtyvyysanturilla varustetulla ajoneuvolla noin 105 km/h nopeudessa tehty dynaaminen testaus osoitti pystysuuntaisten kiihtyvyyshuippujen merkittävän vähenemisen. Tämä vahvisti, että äkilliset dynaamiset iskut oli poistettu ja radan vaste oli tasaisempi ja yhtenäisempi.
Projekti toteutettiin tammikuussa 2024 kolmen viikon aikana, ja radan linjaukset saatiin onnistuneesti korjattua. Asiakkaan mukaan Geobearin menetelmät ovat teknisesti nerokkaita ja innovatiivisia. Hanke loi uuden esimerkin häiriöttömästä ja erittäin tarkasta korjauksesta yhdessä vaativimmista käyttöympäristöistä.
Älä anna epävakaan maaperän vaarantaa liiketoimintaasi. Tiimiltämme saat selkeän arvion sekä nopeat ja tehokkaat ratkaisut, jotka on räätälöity tarpeisiisi.
