Miękinia
Wyzwanie
Ruchliwy nasyp linii kolejowej nr 275 stracił stabilność w trudnym, bagnistym terenie, co groziło długotrwałym zamknięciem trasy.
Rozwiązanie
Geobear wzmocnił nasyp, skracając czas prac do zaledwie dwóch tygodni, co pozwoliło uniknąć miesięcznych opóźnień i konieczności demontażu torów.
zamiast 2 miesięcy trwania prac naprawczych.
długość odcinka prac
Linia kolejowa nr 275, będąca głównym połączeniem między Wrocławiem a Berlinem, jest jedną z najbardziej obciążonych tras w Polsce. Gdy jej nasyp zaczął tracić stabilność, odkształcać się i osiadać, pilna interwencja była niezbędna, aby zapewnić ciągłość ruchu towarowego i pasażerskiego. Dodatkowym wyzwaniem był trudno dostępny, bagnisty teren, który wykluczał zastosowanie tradycyjnych, czasochłonnych metod stabilizacji.
Inwestor, świadomy strategicznego znaczenia trasy, stanął przed następującymi wyzwaniami:
Konieczność szybkiej interwencji: Postępująca utrata stabilności nasypu przy bardzo dużym obciążeniu ruchem wymagała natychmiastowego działania, aby zagwarantować bezpieczeństwo i ciągłość operacji.
Minimalizacja zakłóceń: Jako główna magistrala transportowa, linia nie mogła zostać długotrwale wyłączona z użytku. Wymagane było rozwiązanie pozwalające na prace bez demontażu trakcji i z minimalnym wpływem na ruch pociągów.
Trudny dostęp: Bagnisty teren utrudniałby dojazd ciężkiego sprzętu i materiałów, generując potrzebę budowy kosztownych, tymczasowych dróg technologicznych.
Bartłomiej Orłowski, kierownik budowy w DOLKOM
Zamiast tradycyjnych, inwazyjnych metod, wykorzystaliśmy technologię iniekcji geopolimerowych Geobear, aby:
Zwiększyć stabilność nasypu: Przeprowadziliśmy wielopoziomowe iniekcje geopolimeru na długości około 100 metrów. Ściśle kontrolowana ekspansja materiału usztywniła i zagęściła osłabiony grunt.
Ograniczyć infiltrację wód: Geopolimer zmniejszył wymywanie cząsteczek gruntu, tworząc barierę dla wód podpowierzchniowych, co dodatkowo zwiększyło długoterminową żywotność nasypu (Asset Life Extension).
Optymalizacja Logistyki: Całość prac została wykonana z taboru kolejowego, który postawiono na zamkniętym torze. Wyeliminowało to całkowicie potrzebę tworzenia dróg tymczasowych, znacznie skracając czas i obniżając koszty projektu.
Nasi inżynierowie wykorzystali zaawansowane oprogramowanie do symulacji Metody Elementów Skończonych (MES), w tym programy Plaxis i Geo5, aby precyzyjnie modelować i optymalizować zakres prac przed ich rozpoczęciem.
Realizacja projektu zajęła zaledwie dwa tygodnie. W porównaniu do alternatyw, takich jak odbudowa wału czy palowanie, czas zamknięć został skrócony o ponad miesiąc.
Dzięki Geobear, Inwestor nie musiał demontować torów ani trakcji, ponieważ prace iniekcyjne przeprowadzono z wykorzystaniem małej średnicy otworów wiertniczych i bez użycia ciężkiego sprzętu z zewnątrz.
Skontaktuj się z naszym zespołem ekspertów już dziś i dowiedz się, w jaki sposób Geobear może przedłużyć żywotność Twoich kluczowych aktywów infrastrukturalnych.
info@geobear.com
885 804 600
NIP 5213742917