Supertitle
Wyzwanie
Obniżenie niwelety drogi S3 (50 m²) nastąpiło z powodu osiadania nasypu (gruntu żwirowo-gliniastego), który nie został dostatecznie zagęszczony po budowie kanalizacji.
Rozwiązanie
Geobear wykorzystał iniekcje geopolimerowe do wzmocnienia i podniesienia nawierzchni bez rozbiórki asfaltu, realizując to zadanie w 4 dni robocze.
zamiast 4 tygodni
Droga ekspresowa S3 to kluczowy korytarz transportowy w zachodniej Polsce, zarządzany przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad (GDDKiA).
W trakcie budowy na odcinku w km 64+266 doszło do obniżenia niwelety nawierzchni na pasie awaryjnym i zewnętrznym. Problem ten był bezpośrednią konsekwencją niewystarczającego dogęszczenia nasypu żwirowo-gliniastego, który został wcześniej rozkopany pod budowę kanalizacji odprowadzającej wodę. Lokalna strefa oddziaływania zaniżenia obejmowała obszar około 50 m².
Klientami Geobear były firmy Mosty Łódź i Onde, dla których szybkość i precyzja działania były kluczowe dla dotrzymania terminów.
Wykonawcy i inwestor (GDDKiA) potrzebowali szybkiej i trwałej interwencji, która:
Zlikwiduje osiadanie: Problem osiadania nawierzchni i pęknięć betonowych korytek ściekowych musiał zostać natychmiastowo rozwiązany.
Zminimalizuje przestoje: Na tak ruchliwej trasie kluczowe było wykonanie prac w możliwie najkrótszym czasie, aby uniknąć długotrwałych utrudnień w ruchu.
Ominie rozbiórkę: Tradycyjne metody wymagałyby rozbiórki fragmentu drogi, co generuje wysokie koszty i wydłuża czas realizacji.
Geobear
Geobear zastosował metodę iniekcji geopolimerowych, jako nieuciążliwą technologię wzmacniania i stabilizacji podłoża.
Wzmocnienie i uszczelnienie gruntu: Dobrano specjalny skład geopolimeru, który poprawił geotechniczne i hydrauliczne właściwości gruntów. Iniekcje w nasypie żwirowo-gliniastym zwiększyły nośność gruntu i skonsolidowały podłoże, zapobiegając dalszemu osiadaniu.
Uniesienie nawierzchni: Dzięki precyzyjnemu monitoringowi laserowemu, płytka iniekcja spowodowała uniesienie całego pakietu warstw asfaltowych do wymaganego poziomu niwelety nawierzchni.
Minimalna inwazyjność: Cały sprzęt mieścił się na jednej ciężarówce, a prace przeprowadzono przy minimalnej ingerencji w konstrukcję drogi, wykorzystując nawierty o średnicy 14-18 mm.
Rozwiązanie Geobear przełożyło się na wymierne korzyści operacyjne i finansowe dla GDDKiA oraz wykonawców:
Ekstremalna oszczędność czasu: Prace zrealizowano w zaledwie 4 dni robocze, co jest nieosiągalne dla metod wymagających tradycyjnej rozbiórki i odbudowy.
Brak rozbiórki: Udało się uniknąć konieczności rozbiórki fragmentu drogi, znacząco redukując koszty materiałowe i logistyczne.
Bezpieczeństwo i partnerstwo: Zastosowanie obojętnych dla środowiska materiałów oraz wysoki standard BHP na miejscu prac spotkało się z pozytywnym odbiorem – na miejscu obecna była wizytacja z Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.
Skontaktuj się z naszym zespołem ekspertów już dziś i dowiedz się, w jaki sposób Geobear może przedłużyć żywotność Twoich kluczowych aktywów infrastrukturalnych.
info@geobear.com
885 804 600
NIP 5213742917