TBM
Wyzwanie
Podczas drążenia tunelu kolejowego LK104 w rejonie Limanowej tarcza TBM pracująca w technologii EPB wymagała szybkiego uszczelnienia strefy wejścia i ograniczenia napływu wody. Bez skutecznej interwencji utrzymanie wymaganego ciśnienia na przodku i kontynuacja drążenia mogły być zagrożone.
Rozwiązanie
Geobear wykonał serię asyst iniekcyjnych przy pracy tarczy TBM oraz prace uszczelnieniowe w strefach krytycznych dla realizacji tunelu. Zespół był dostępny w trybie standby, z mobilizacją na plac budowy do 1 godziny od wezwania, co pozwalało szybko reagować na rzeczywiste warunki gruntowo-wodne.
czas mobilizacji zespołu Geobear na plac budowy od powiadomienia telefonicznego
seria interwencji iniekcyjnych i uszczelnieniowych przy jednym projekcie tunelowym
Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit.
Budowa tunelu kolejowego LK104 w rejonie Limanowej była realizowana z wykorzystaniem tarczy TBM pracującej w technologii EPB, czyli w systemie utrzymywania ciśnienia gruntu na przodku tunelu.
Przy tego typu pracach szczególnie wrażliwe są strefy wejścia tarczy, kontaktu maszyny z konstrukcją portalu oraz miejsca, w których woda znajduje lokalne drogi przepływu. Nawet lokalna nieszczelność może utrudnić utrzymanie ciśnienia na przodku i zatrzymać dalsze drążenie.
W rejonie portalu tunelu pojawił się napływ wody gruntowej. Woda przedostawała się do strefy roboczej, a pierwotne uszczelnienie pomiędzy maszyną a konstrukcją wejścia nie zapewniało wystarczających warunków do uzyskania wymaganego ciśnienia EPB.
Dla pracy tarczy TBM w technologii EPB utrzymanie odpowiedniego ciśnienia na przodku jest kluczowe. Jeżeli woda i drobny grunt znajdują drogę przepływu, może dojść do rozluźnienia ośrodka, utraty stabilności strefy wejścia i przestoju maszyny.
Najważniejsze ryzyka obejmowały:
Oskar Nojszewski, Geobear
Geobear zastosował iniekcje geopolimerowe w miejscach, w których woda tworzyła drogę przepływu. Materiał został wprowadzony punktowo w strefę nieszczelności, gdzie rozprężał się, wypełniał szczeliny i ograniczał dalszy napływ wody.
Celem prac nie było wzmacnianie całego masywu gruntu, ale szybkie i kontrolowane uszczelnienie miejsc, które miały bezpośredni wpływ na pracę tarczy TBM.
W ramach projektu Geobear realizował kilka asyst iniekcyjnych i uszczelnieniowych. Zakres obejmował m.in. iniekcje, iniekcje drenów oraz gotowość zespołu w trybie standby. Taki model pracy pozwalał reagować wtedy, gdy rzeczywiste warunki na budowie wymagały natychmiastowej interwencji.
Asysty Geobear były prowadzone w trybie dostosowanym do pracy tarczy TBM i harmonogramu budowy tunelu.
Zakres obejmował:
Iniekcje wykonywano punktowo, bezpośrednio w miejscach, w których pojawiał się napływ wody lub nieszczelność wpływająca na pracę tarczy TBM. Przy tego typu realizacjach dokładny zakres prac zależy od rzeczywistego przebiegu przecieku oraz dostępności miejsca do wykonania iniekcji.
Po wykonaniu uszczelnienia możliwe było stworzenie warunków do odbudowania ciśnienia EPB i kontynuowania drążenia.
Najważniejszym efektem nie było więc samo ograniczenie napływu wody, ale przywrócenie warunków technicznych potrzebnych do dalszej pracy tarczy TBM. W projekcie tunelowym oznacza to mniejsze ryzyko przestoju, większą kontrolę nad strefą wejścia i możliwość kontynuowania robót w trudnych warunkach gruntowo-wodnych.
Budowa tunelu kolejowego metodą TBM wymaga stałej kontroli warunków gruntowo-wodnych, szczególnie w rejonie portali i stref wejścia maszyny. Nawet lokalny przeciek może utrudnić utrzymanie ciśnienia EPB i zatrzymać dalsze prace.
Asysty iniekcyjne Geobear pozwalają szybko reagować na takie sytuacje: uszczelnić drogę przepływu wody, ograniczyć ryzyko wynoszenia gruntu i przywrócić warunki potrzebne do kontynuowania drążenia.
Skontaktuj się z Geobear i sprawdź, jak iniekcje geopolimerowe mogą pomóc w zabezpieczeniu pracy TBM.
