Lera och dess påverkan på infrastruktur

Vissa typer av lermineraler (montmorillonit) inom lerjordar har potential att adsorbera stora mängder vatten i sin minerala struktur, på grund av de mycket svaga bindningarna mellan de intilliggande silikatlagren. Vid tillgång på vatten kommer lerjordar att svälla och öka i volym. Den troliga volymökningen är direkt relaterad till lerans plastiskhet, där leror med hög plastiskhet visar större volymändring eftersom de innehåller en större andel montmorillonit.

Krympning uppstår när vatten förloras från jorden genom sugkrafter, vilket beror på evapotranspiration från jorden till atmosfären, en process som underlättas av växter, buskar och träd samt av lerjordens egen struktur. Evapotranspiration sker främst under vår och sommar, när växter och träd växer, vilket får lerjorden att krympa. Den sväller sedan igen under höst och vinter när påfyllningen från regn återställer sommarens vattenunderskott.

Detta problem påverkar alla typer av infrastruktur

Järnväg

På järnvägsnät orsakar krympande och svällande beteende i leror med hög plastiskhet betydande differensrörelser i underlaget som spårbädden är byggd på. Dessa nivåskillnader som orsakas av lerans beteende äventyrar spårens stabilitet och justering, vilket leder till spårfel som utgör stora säkerhetsrisker. Den omedelbara lösningen är nödspeedbegränsningar, vilket leder till långa förseningar och en kraftig påverkan på driftsschemat, med stora ekonomiska konsekvenser.

Järnvägsvall

Järnvägsvallar byggda med omarbetad lerjord med hög plastiskhet är särskilt sårbara för krymp-svällbeteende. Differensrörelser påverkar inte bara underlaget för spårbädden utan även sluttningarna på vallen, som kan bli instabila och försämras av årtionden av säsongsmässiga krymp-svällcykler.

geobear järnväg

 

infra likvifikation

Byggnader och strukturer

Grunderna för byggnader, broar, brofästen, stödväggar och andra kritiska anläggningar som är gjutna i leror med hög plastiskhet är också utsatta för risker från differensrörelser i marken orsakade av krymp-svällbeteendet hos lerjord.

Vägar

Krymp-svällbeteendet hos leror med hög plastiskhet kan också orsaka differensrörelser i underlaget under vägkonstruktionens lager som stödjer vägar och motorvägar. Detta leder till att de tidigare komprimerade konstruktionslagren löses upp och potentiellt bildas håligheter, vilket visar sig som sprickbildning i slitlagret. Dessa sprickor kan utvecklas till potthål och andra ytskador som kan skada fordon och orsaka säkerhetsrisker. Den traditionella lösningen på dessa defekter skulle vara att laga vägen eller lägga om ytan, vilket orsakar stora störningar och förseningar för vägtrafikanter.

Tjänster (El, Vatten, Gas)

Nedgrävda ledningar som vattenrör, gasledningar och elektriska kablar är mycket sårbara för differensrörelser i marken, som de som orsakas av krymp-svällbeteendet i lerjord. Om rörelserna är tillräckligt stora kan de skära av rör och kablar, vilket orsakar läckor, sprickor och omfattande avbrott i tjänsterna.

Affärs- och samhällspåverkan

Konsekvenserna av krympning och svällande beteende hos leror är djupgående för infrastrukturförvaltare. Sannolikheten för extremt krymp-svällbeteende hos lerjordar är kopplad till höga och långvariga vattenunderskott i marken, vilket är helt oförutsägbart. Därför är de nödvändiga reparationerna för att bibehålla infrastrukturell integritet oftast oplanerade och obudgeterade. Förutom de ekonomiska kostnaderna leder dessa fel till driftstörningar som direkt påverkar samhället – från trafikstockningar orsakade av vägstängningar till resekaos på grund av järnvägsförseningar. Oväntade serviceavbrott kan också utgöra en allvarlig säkerhetsrisk för allmänheten.

På Geobear agerar vi som en ansvarsfull entreprenörspartner och hjälper till att lösa dessa problem utan behov av störande och tidskrävande grävning. Våra lösningar är upp till 70 % snabbare än traditionella metoder, vilket hjälper dig att bibehålla verksamheten och få infrastrukturen tillbaka i drift snabbt och säkert.

Infra trafik

 

Vad är Geobears lösning för lerjord?

Geobears behandling för lerjordskrympning är ett idealiskt, icke-grävande alternativ till traditionella metoder. Istället för att bygga nya, djupare fundament eller ersätta löst material ovanför underlaget genom grävning eller omkomprimering av järnvägsspår, använder vi geopolymerinjektion för att stabilisera marken från underifrån. Vår icke-störande metod har flera fördelar:

1

Förbättrar marken

Vår geopolymermetod stabiliserar lerunderlaget på vilket infrastrukturanläggningar är byggda. Detta görs genom att minska hastigheten på vattenförlust eller vattenintrång i jorden genom att reducera bulkpermeabiliteten. Dessutom minskar det i stor utsträckning träd och andra växters rötters förmåga att ta bort vatten från marken.

Geobear infrastruktur 3
2

Är upp till 70 % snabbare

Våra lösningar kan genomföras på timmar eller dagar, inte veckor eller månader. Detta minskar stilleståndstiden dramatiskt och hjälper dig att skydda din operativa integritet.

Geobear infrastruktur 9
3

Har 75 % lägre koldioxidpåverkan

Vår metod är avsevärt mer hållbar än att gräva upp och ersätta jord, vilket hjälper dig att uppfylla dina miljöåtaganden.

CFS CO2 Assessed Org
4

Erbjuder ett brett expertisområde

Vi har ett beprövat track record som entreprenörspartner, och våra team och ingenjörsexpertis finns tillgängliga för att stödja dig i projekt av alla storlekar. För problem som kräver betydande lastöverföring erbjuder vi även en strukturell stödlösning.

Geobear personal 2025

Kontakta Geobear

För att diskutera en plats påverkad av lerjordskrympning, kontakta oss idag.

Kontakta oss
Bear pointing Bear pointing