Vägar och motorvägar
Utmaning
Allvarliga tomrum under den engelska motorvägen M11 norrgående avfart hotade kollaps vid Girton-avfarten — traditionella grävarbeten skulle ha orsakat stora störningar, förseningar och säkerhetsrisker.
Lösning
Geobear stabiliserade vägdiken med snabbhärdande geopolymerinjektion, vilket återställde markens styrka inom snäva toleranser, minskade störningarna med fem veckor och reducerade koldioxidutsläppen med 45 %.
Koldioxidbesparing: 45 % lägre CO₂-utsläpp jämfört med cementbaserad injektering.
Hög hållfasthet: ≥4 MPa tryckhållfasthet uppnådd med ±5 mm yttolerans.
Snabb leverans: 3-veckorsprogram — 5 veckor snabbare än traditionell grävning.
Den norrgående avfarten vid Junction 14 på M11, som är en del av Girton Interchange där M11 möter A14 och A428, används av cirka 40 000 fordon varje dag. Eftersom denna väg är en viktig länk till Stansted Airport och strategiska färjehamnar, är den en central del av Storbritanniens Strategic Road Network.
Regelbundna inspektioner av Highways England (väghållaren) upptäckte problem med vägdikena vid M11:s överbro. Ytterligare undersökningar visade på stora tomrum under vägbanan nära brofästena. Om dessa problem inte åtgärdades riskerade det allvarliga sättningar i vägen eller till och med kollaps, vilket skulle hota både säkerheten och användbarheten av vägen – samtidigt som ett stort förbättringsprojekt på den angränsande A14 pågick.
För att lösa situationen snabbt och utan att orsaka långvariga vägstängningar, behövdes en snabb och icke-invasiv lösning för att återställa vägens stabilitet och säkerställa att den viktiga trafikleden fortsatte att fungera utan avbrott.
Trafikpåverkan: En stängning av denna vägsträcka skulle ha orsakat allvarliga trafikstockningar på M11, A14 och A428, vilket hade påverkat både pendlare och godstransporter till Stansted och strategiska hamnar.
Tekniska krav: Arbetena krävde en tryckhållfasthet på 4 MPa samtidigt som ytrörelser skulle hållas inom ±5 mm för att skydda de angränsande brofästena.
Undersökningsbegränsningar: Trafikhanteringen var begränsad, vilket förhindrade omfattande markundersökningar och krävde flexibilitet och anpassning i realtid under arbetets gång.
Tidsbrist: En akut insats krävdes snabbt, utan att påverka det pågående förbättringsarbetet på A14.
Kundens ord
Karl Brooks - Highways England
Geobear, i samarbete med Highways England, WSP, Interserve och Kier Highways, designade och genomförde ett akut geopolymerinjektionsprojekt:
Injekteringsprocess: Resin injicerades under vägbanan ner till ett djup på upp till 2,5 meter, vilket snabbt fyllde tomrum och återställde markkontakten.
Kontrollerad expansion: "Trigger time"-metodiken säkerställde att resinens expansion förblev förutsägbar och att vägbanans upphöjning höll sig inom ±5 mm.
Justeringar i realtid: Ingenjörerna anpassade injekteringsavstånd och volymer för att hantera oförutsedda tomrum och markförhållanden.
Kvalitetskontroll och övervakning: CCTV användes för att verifiera tomrumsfyllning, laser-nivåer för att övervaka ytrörelser, och Falling Weight Deflectometer-tester bekräftade behandlingens effektivitet.
Accelererad leverans: Fyra arbetslag arbetade parallellt på de norra och södra brofästena, vilket möjliggjorde en tidig slutföring.
Denna metod bidrog till att snabbt åtgärda markproblemen och minimera trafikstörningar, samtidigt som den tekniska precisionen upprätthölls genom hela processen.
Arbetet slutfördes två dagar före tidsplanen, inom budget och utan några säkerhetsincidenter. Vägbanan stabiliserades, kollapsrisken eliminerades, och motorvägen öppnades varje morgon, vilket innebar att störningar begränsades till enbart nattliga vägavstängningar.
Jämfört med traditionell grävning undvek projektet åtminstone fem veckors störningar. Detta är i linje med Volterra Transport Study, som visade att snabbare vägunderhåll på högt trafikerade vägar som M11 kan ge besparingar för användare på mellan £640 och £7 400 per kilometer arbete, med nationella årliga besparingar på mellan £70 miljoner och £87 miljoner om metoden tillämpas mer allmänt.
Koldioxidfördelar var också tydliga: Geopolymerinjektion genererade ~45 % lägre CO₂-utsläpp än cementbaserade alternativ, vilket bekräftades genom oberoende analyser.
Projektet uppmärksammades inom branschen, bevakades av BBC och hyllades av Chartered Institution of Highways & Transportation.
Karl Brooks, Projektansvarig, Highways England:
"Geobears lösning för den viktiga reparationen av vägdiket vid M11 Girton-avfarten har varit ett av årets höjdpunkter i programmet. Geopolymerinjektionen gav ett innovativt svar på tomrummen, vilket gjorde att vi effektivt kunde hantera denna komplexa vägsträcka. Övervakningen av vägbanans upphöjning var imponerande, och leveransprogrammet överträffade jämförbara metoder. Samarbetet med WSP och Interserve innebar att vi uppfyllde – och i vissa fall överträffade – kraven från nätverket och våra intressenter."
Kontakta vårt expertteam idag och upptäck hur Geobear kan förlänga livslängden på dina kritiska infrastrukturtillgångar.
info.se@geobear.com
010 14 550 15
Org.nr 5591219109
VAT SE559121910901
Mätarvägen 12a
196 37 Kungsängen
'} ) %}{% set html_wrapper_id = 'hs_cos_wrapper_footer' %}{% set ts = filter:unixtimestamp.filter(local_dt, ____int3rpr3t3r____) %} {% endfor %}